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Los Smart dan el estirón con el nuevo cambio automático DCT

Smart ha dado un paso a delante en su camino para conquistar la ciudad y ya tiene disponible el cambio de doble embrague Twinamic en sus versiones de 71 y 90 CV (52 y 66 kW) tanto del Fortwo como del Forfour, lo que eleva hasta un total de diez las posibles combinaciones motor/cambio de los nuevos Smart. Con esta novedad, se sustituye el rudo cambio pilotado anterior y las nuevas versiones automáticas se convierten en un producto mucho más interesante. Algo que hemos podido comprobar en Colonia con la versión más potente de ambos modelos, el tricilíndrico gasolina de 90 CV.

En efecto, los tirones y disgustos del cambio 'automático' de la anterior generación han quedado en el olvido con este nuevo DCT de seis velocidades creado desde cero en colaboración con Renault. Ahora, los cambios de marcha se realizan de forma mucho más rápida y precisa, con transiciones suaves y confortables para mejorar su comportamiento tanto en ciudad como en carretera.

El conductor podrá elegir entre dos modos de conducción para llevar el Smart de forma más deportiva o para circular más tranquilamente. Si optamos por la opción 'Dynamic', el coche responde de manera más ágil, aumentando su régimen de vueltas y pudiendo jugar con la palanca de forma manual para sacar todo el jugo de este pequeño gran coche. Mientras, el modo 'Comfort' es más cuidadoso con el nivel de revoluciones y lleva el motor mucho más descansado, llegando incluso a dar una sensación de ahogo circulando a poca velocidad.

El paquete deportivo incluye levas en el volante

Pero no hay más que apretar el pedal del acelerador para comprobar que el motor recupera la chispa de inmediato y responde con brío saliendo disparado con suma facilidad. Una fuerza bien administrada por la nueva caja de cambios, que además de funcionar correctamente en todo momento, deja el consumo en apenas 5 l/100 km (aunque el homologado habla de 4,2 y 4,1 litros para cada modelo). Cifras que a finales del 2016 caerán en el olvido, pues es cuando en Daimler tienen prevista la llegada del Fortwo eléctrico.

En definitiva, unas mejoras muy a tener en cuenta las que ofrece el nuevo DCT, que en Smart esperan incorporar al 80% de los Fortwo y al 50% de los Forfour que coloquen en todo el mundo. Eso sí, con diferente precio según el modelo; 980 euros para el pequeño y 1175 para el cuatro puertas, impuestos incluidos en España, que habrá que sumar al precio base (desde 11.950 € y 12.650 € respectivamente). Además, se pueden aumentar las prestaciones de ambas versiones con un paquete deportivo que incluye, por 560 euros, levas en el volante, llantas de 16", una bajada del centro de gravedad de 10 milímetros y pedales deportivos.

Pero no será ésta la única novedad con la que Smart espera aprovechar el aumento de la demanda de coches pequeños (hasta un 70% en España). Tras haber desembarcado en USA y China con el nuevo modelo, en septiembre llegarán nuevas formas de personalización con cinco colores que se podrán combinar libremente así como la nueva llave, más moderna y compacta. Además del nuevo sistema de infoentretenimiento MirrorLink, de momento solo disponible para Android, que ya integra completamente el smartphone en la pantalla del salpicadero para hacer mucho más fácil y seguro su manejo.

Aunque la novedad más esperada llegará algo más tarde. Hablamos del nuevo Fortwo Cabrio, del que en Smart nos dieron las suficientes pistas como para imaginarnos cómo será. Llegará en 2018 y tras llevar más de 220.000 unidades vendidas, apunta a seducir a todos sus adeptos con una estética más deportiva. Además de la capota retráctil, el spoiler trasero también será móvil y los pilares laterales del techo se podrán quitar y poner para configurar el cabrio de varias formas. Habrá que esperar para comprobar si las pistas son buenas y el pequeño descapotable es tan bonito como dicen.

Fuente: Marca.

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